Suciedad entrante por el filtro de aire

Es el principal problema de desgaste del turbo en nuestro país.
El motor turbo diesel utiliza gran cantidad de aire. Por lo tanto deficiencias en la calidad o no respetar los cambios periódicos de filtros de aire trae aparejado problemas de entrada de tierra en el sistema, erosionando la turbina compresora y el motor.

Objetos extraños provenientes sistema de filtrado de aire

Objetos extraños como pedazos de alambre, tuercas, goma o estopa, que ingresan por descuido durante el montaje del turbo o bien desprendidos del sistema de conductos o carcasa del filtro de aire producen diferentes daños en las turbinas compresoras.
Ante una falla de esta naturaleza debe verificarse que el objeto no se haya depositado
en el motor.

Objeto extraño proveniente del motor o múltiple de escape

La turbina de escape puede ser impactada por elementos del motor cuando son expulsados con los gases de escape como por ejemplo: picos de inyector, casquillos de válvulas o carbón acumulado en el múltiple de escape.

Falta de aceite

La falta de lubricación puede dañar un turboalimentador en apenas segundos de operación. El eje puede girar a velocidades de 230.000 RPM en algunos modelos, y es por este motivo que el turbo debe recibir una adecuada provisión de aceite, que funciona como
estabilizador, lubricante y refrigerante de los componentes internos.
Ante la falta de aceite la fricción entre los bujes y el eje genera altas temperaturas y marcas de los bujes sobre el eje, como así también su destrucción.

Caudal de aceite insuficiente

El principal problema ante la falta de presión de aceite entrante en el turbo se relaciona con su función como refrigerante. El calor de los gases de escape se transmite por el eje pero no puede ser disipado por el aceite, como consecuencia del exceso de temperatura el poco aceite entrante se coquifica produciendo agarre de los componentes internos.

Sella juntas en circuito de aceite

La rebaba de pegamento formada en el momento del apriete de los conductos de lubricación puede desprender material provocando interrupción del suministro de aceite y la posterior destrucción del turbo.

Aceite contaminado

La calidad del aceite es clave para el buen funcionamiento del turbo.
El aceite puede contaminarse debido a la circulación en un motor con desgaste, con suciedad luego del armado o con gasoil producto de problemas en la bomba inyectora.

Sobre temperatura de gases de escape

En un motor turbo diesel, la bomba inyectora es la encargada de suministrar el caudal de combustible que el motor puede quemar y ante una excesiva emisión del mismo, el turbo sufre las consecuencias del exceso de temperatura de los gases de escape.