Un turbo de geometría variable trabaja variando el área de pasaje de gases de escape dentro de la carcasa de turbina, gracias a los álabes existentes que cambian de posición de acuerdo con la necesidad del motor. La presión ofrecida por el turbo se obtiene a través de las oscilaciones de velocidad de los gases de escape dentro de la carcasa de turbina, o sea, en las bajas rotaciones del motor el turbo funciona con una carcasa de turbina bien ‘pequeña’, mejorando el torque del motor en estas condiciones, y en altas rotaciones cuando el motor estabiliza su trabajo, los álabes se abren y el turbo funciona como si fuese equipado con una carcasa de turbina ‘grande’.

Principio de Funcionamiento
El actuador controla el movimiento de todos los álabes a través del movimiento del anillo sincronizador.

Álabes ‘Cerrados’:
- aumenta presión
- aumenta rotación

Álabes ‘Abiertos’:
- disminuye presión
- disminuye rotación