La maratón de Audi se corre en Diesel- Diciembre 2008

En el nuevo Audi Q7 estará disponible el nuevo 3.0-L V6 TDI con intercooler.

La tecnología de motores “Diesel limpio” potenció 23 vehículos Audi de Nueva York a California. De esta manera los reporteros participaron en una maratón focalizada con performance y economía de combustible, cubriendo más de 7700 Km.

"El mensaje que tomamos de este evento es como se conducen los automóviles en EE UU, " Heinz Hollerweger, Gerente General de Desarrollo de Vehículo Total de Audi AG, dijo de la carrera que implica a cuatro modelos Audi (Q7, Q5, A4, y A3). El promedio fue variado en litros por kilómetro para los 23 vehículos equipados con neumáticos Michelin Verdes X economizadores de energía. Por ejemplo, entre los siete vehículos Q7 del evento, el promedio más bajo de mpg (millas por galón) de Denver, CO, a Las Vegas, NV, era 25.5, mientras el más alto para la misma extensión era 29.5. La diferencia de mpg dependió "sobre como condujeron el automóvil, " dijo Hollerweger.

La velocidad de cada vehículo, la distancia recorrida, y el consumo de combustible fue registrado a bordo vía una computadora. Funcionarios del Internacional Motor Association (la organización de la Serie Le Mans) supervisó y reglamentó el evento. Representantes de IMSA eran responsables de cargar combustible a los 23 vehículos en estaciones Shell a lo largo de la ruta. Para prevenir paradas de combustible no autorizadas, la tapa del tanque de cada vehículo fue sellada con una calcomanía firmada.

Abarcadas las dos semanas en octubre, la Maratón de millaje Audi sirvió como introducción del evento en EE.UU para los TDI (Turbo Direct Injection) con un motor ultra-bajo en las emisiones de escape. El Q7 será el primer vehículo de Audi en los EE.UU. que ofrece el “Diesel limpio” 3.0-L V6 TDI

"Para cumplir los estándares de emisiones del modelo año 2009, se requiere la nueva tecnología", dijo Guenter Schiele, Gerente de Ingeniería Diesel en la Ingeniería Ambiental y Oficina del Grupo Volkswagen de América en Auburn Hills, MI. El 3,0-L V6 TDI cumple con EPA Tier 2 Bin 5 y California ULEV II, normas de emisiones standards. Y el motor “Diesel limpio”, que utiliza un sistema Bosch de piezo-inyector de 2000 bares (29,0-KSI) y un sistema de recirculación de gases de escape suministrado por Pierburg y Cooper- que supera a las normas de emisiones standards Euro 6 indicadas para el 2014.

Según Schiele, "absolutamente nueva tecnología" es empleada en los cilindros dos y cinco. "El cilindro utiliza sensores de presión para detectar una mala calidad del combustible y ajustar la estrategia de inyección para eliminar el ruido creciente y los problemas de manejo", dice Schiele.

La performance es incrementada por un turboalimentador Garrett (Honeywell Turbo Technologies)
de álabes variables. Los gases de escape provenientes del motor hacen girar la rueda de la turbina hasta 200.000 rpm, según Schiele. "La Geometría Variable controla la velocidad del turboalimentador al direccionar el flujo de escape", mencionó Schiele. "La velocidad del turboalimentador está directamente relacionada con la presión de sobrealimentación provista al motor en un máximo de 1,6 bar."

El V6 TDI utiliza un bypass especial que se encuentra entre los intercoolers y el colector de admisión. "Bajo ciertas condiciones, este bypass puentea a los intercoolers y entrega aire comprimido directamente desde el turbocompresor en el motor. Cuando este bypass se activa, ayuda al motor a llegar a operar más rápido a temperatura, la cual también tiene un efecto positivo sobre las emisiones, "Dijo Schiele.

El nuevo sistema de escape Diesel incorpora un convertidor catalítico de oxidación para eliminar los hidrocarburos y el monóxido de carbono, un filtro de partículas Diesel para reducir el hollín, y un convertidor de NOx. "AdBlue se inyecta en pequeñas cantidades antes del convertidor de NOx. Los gases de escape rompen el AdBlue al crear amoníaco, convirtiendo el NOx en nitrógeno y agua", dice Schiele. La capacidad del depósito de AdBlue es de 6 gal (23 L). " La recarga del AdBlue se hace durante los intervalos de mantenimiento recomendado", dijo Schiele.

A principios de 2009, el Q7 se convierte en el primer Audi TDI ultra-bajo en sistema de emisiones en los EE.UU. El A3 muy probablemente se ofrecerá con un 2.0 L de cuatro cilindros TDI, y es posible que otros modelos de Audi con tecnología “Diesel limpio” se ofrecerá en los EE.UU. Actualmente, en los EE.UU se vende un 2.0 L de cuatro cilindros TDI Jetta, y Volkswagen también presentará un “Diesel limpio” en su Touareg a principios de 2009.