Turbo, alternativa para la reducción de las emisiones de CO2 - Abril 2008

Los salones internacionales demuestran que la combinación entre el turbo y la inyección directa son alternativas para la reducción de las emisiones del CO2
La estrategia de la reducción del tamaño de los motores, con la combinación de turbo con inyección directa defendida por Honeywell Turbo Technologies como recurso para la economía de combustible y la emisión de menores emisiones del CO2 (dióxido de carbono) han sido una de las soluciones principales presentadas a las fábricas en los salones internacionales desde principios del 2008.

Ford Motor Company presentó en el Salón de Detroit, llevado a cabo en enero, en Estados Unidos, la tecnología de EcoBoost que reduce el tamaño de los motores, del consumo de combustible y de la emisión del CO2 (dióxido de carbono) y tendrán que ser aplicados en los motores de 4 y 6 cilindros de los vehículos que utilizan actualmente los propulsores de 6 y 8 cilindros. De acuerdo con la planta, EcoBoost se podía utilizar en una variedad amplia de motores para diversas categorías, desde los automóviles compactos hasta pick-ups "full size". La compañía preve que dentro de los próximos cinco años cerca de 500 mil vehículos con esta configuración serán vendidos anualmente en Estados Unidos. Los primeros automóviles con la tecnología de EcoBoost en Detroit habían sido el Ford Explorer America y Lincoln MKT, presentadas de esta forma en el mismo salón, en el año 2007. El Ford Explorer America, equipado con motor de 2.0 litros y de 4 cilindros, presentó su potencia en el segmento de 280 cv y torque de 39 kgfm, valores extremadamente elevados para la categoría.

El Lincoln MKT con motor V-6, 3.5 litros y turboalimentaçión doble tiene funcionamiento superior a un V-8, con 4.6 litros. Con potencia 344 cv y torque de 47 kgfm el Sedán 4X4 y de menor consumo de combustible que del mercado norteamericano.

Para Honeywell, la combinación de turbo e inyección directa podrán dar lugar hasta un 20% de rendimiento energético y de reducción de las emisiones del CO2. Cristian Streck, gerente de Ingeniería de Honeywell Turbo Technologies, fabricante de turbos Garrett, considera que la tecnología de EcoBoost confirma los esfuerzos desarrollados para la industria de automóvil para la reducción de emisión del CO2 (dióxido de carbono), principal preocupación actual de los fabricantes de vehículos.