Socios en rendimiento - Dic 2004

La serie 1 de BMW es realmente quién marca el paso en lo que a tecnología diesel respecta. Utilizando la tercera generación de turbos Garrett de geometría variable, la automotriz ha desarrollado una gama de motores diesel que están a la altura de sus homólogos a nafta.

Comparado con el modelo naftero de 2.0 litros, el BMW 120 d. entrega mayor potencia, mayor torque, mayor velocidad final, muy buena aceleración y excelente economía. Producto de una asociación entre BMW y Honeywell caracterizada por la innovación, tecnología de avanzada y confianza.

La tercera generación de turbos de geometría variable, ofrecen eficiencia ganada a lo largo de toda su operación como resultado de la nueva aerodinamia de sus ruedas de turbina y compresora. Esta tecnología tuvo un rol principal ayudando a BMW en incrementar la potencia de salida en el 120 d. cerca de un 10 % - 340 Nm y 120 Kw en el 2.0 litros, logrando así fijar nuevos estándares para motores diesel. La nueva turbina, ofrece mejoras en el comportamiento temporal, mientras que el conjunto central rotante y tobera variable del VNT, entregan mayor tiempo de vida útil, operando a temperaturas más elevadas.

"Esta es una nueva plataforma para BMW y fuimos retados a alcanzar nuevos niveles de rendimiento. Esto involucró miles de horas de cooperación tecnológica y un intercambio de información de un nivel sin precedentes. Es un honor haber sido parte de este increíble proyecto" dice el gerente de proyecto de Honeywell.

Mirando hacia delante, ve un increíble y brillante futuro para la tecnología VNT desarrollada por Honeywell.

"El proyecto BMW es el primer lanzamiento de varios en 2004 y a partir de ahora, seguiremos ampliando la gama, tanto para pequeños como grandes modelos. La tercera generación de VNT es ahora el punto de partida para futuros avances y es un punto de partida muy elevado".