El futuro del motor de gasolina - Oct 2006

No se puede desconocer lo que el gigante Mercedes Benz planea como futuro para en motor de gasolina, quien develó que un nuevo motor con de alto torque economía y consumo de combustible similares a un Diesel, junto con emisiones extremadamente bajas esta siendo desarrollado. La compañía es muy optimista, llamándolo el futuro del motor de gasolina.

El motor Mercedes-Benz DiesOtto es un desarrollo avanzado de un motor chispa-ignición e incluye características tales como inyección directa de combustible, turbocargador, reglaje de distribución variable (VVT) y relación de compresión variable que será utilizado en conjunto con  un módulo híbrido arranque/generador. El fundamento se basa en un sistema controlado de auto ignición, un proceso de combustión similar al de un Diesel. El resultado es un motor de 1800cc que produce 238 HP (175KW) con un torque de 400NM con un consumo de 6l/100km.

Optimizar los motores de combustión interna es uno de los fundamentos de Mercedes-Benz para mantener una movilidad sustentable.

La tecnología BLUETEC diesel, un punto fuerte de la compañía ya esta disponible en USA en los vehículos Class E desde el 2006, también estará disponible en Europa para fines del presente año.

El modelo E 300 BLUETEC será por mucho tiempo el más limpio en emisiones en su clase y alcanzará los requerimientos de la norma EU5.

Nuestro próximo objetivo es hacer motores de gasolina tan económicos como los Diesel. Todas las pre-condiciones estarían dadas por el concepto DiesOtto, que incorpora en exceso las ventajas de ambos. Dice el Dr. Herbert Kohler, jefe de ingeniería de desarrollo avanzado.

El resultado del casamiento es un cuatro cilindros con solo 1,8 litros, que combina la fortaleza de la baja emisión de un motor de gasolina con el bajo consumo de un Diesel.

Aparte hay un considerablemente bajo desplazamiento, otorgándole a automóviles de lujo conceptos de compacto y buen rendimiento.

Con una potencia de 175kw/238HP y un torque máximo de 400NM que en forma conjunta con el concepto híbrido consume solo 6l/100km.Estos valores no se relacionan con un automóvil compacto sino con un sedan de lujo Class-S y el nivel de confort típico de MB.

Alineado con el éxito que hoy en día tienen los motores Diesel, los vehículos a gasolina continuarán teniendo una gran atracción por parte de los usuarios. Por este motivo MB le ofrecerá al mercado una gran variedad de productos desde vehículos híbridos movidos por Diesel y DiesOtto.

Las características tecnológicamente clave son:

• Disminuir la cantidad de cilindros y el desplazamiento de los motores.
• Turboalimentar para obtener un rendimiento superior.
• Inyección directa de gasolina para aumentar aún mas el rendimiento de los motores disminuyendo el consumo de combustible.
• Auto ignición controlada, es un proceso de combustión similar al Diesel.
• Control de reglaje de válvulas variable.
• Relación de compresión variable para mejorar el consumo de combustible y los requerimientos de operación del cliente.
• Un módulo híbrido integrando motor de arranque con generador, lo que hace arrancar el motor con carga máxima. la mezcla de aire/combustible es encendida por una bujía, como en un motor convencional ignición por chispa (combustión homogénea).

La controlada auto ignición del DiesOtto que automáticamente revierte el ciclo bajo carga parcial, por ejemplo a baja y media velocidad. El resultado es una muy baja emisión de oxido nitroso a baja temperatura de reacción. Todos los controles de emisión del motor DiesOtto se hacen por medio de convertidores catalíticos estándar.
Un sistema de control del motor altamente eficiente se construyó para combinar el control de cada uno de los subsistemas.

Este proyecto puede ser un cambio para el futuro del motor de combustión interna, que se ha hecho posible gracias al nuevo desarrollo de MB. Se han incorporado soluciones intermedias como inyección directa de combustible y reglaje variable.